भारतीय रेलवे कम व्यस्तता दर्ज करते हुए कुछ कम दूरी की वंदे भारत ट्रेनों के किराए में कमी करने की प्रक्रिया में है। रेलवे अधिकारियों ने कहा, यह लोगों के लिए किराए को व्यवहार्य बनाने के लिए किया जा रहा है।
विकास से जुड़े एक अधिकारी ने एचटी को बताया, “इंदौर-भोपाल, भोपाल-जबलपुर, नागपुर-बिलासपुर और कुछ अन्य मार्गों पर वंदे भारत ट्रेनों के किराए की समीक्षा की जा रही है और अधिक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए इसे कम किया जा सकता है।” अधिकारी ने कहा, “इंदौर-भोपाल वंदे भारत, जिसकी यात्रा का समय लगभग तीन घंटे है, ने जून में केवल 29% अधिभोग दर्ज किया और इसके वापसी मार्ग पर लगभग 21% अधिभोग दर्ज किया गया।”
इसी तरह, अधिकारी ने कहा कि नागपुर-बिलासपुर वंदे भारत एक्सप्रेस (लगभग 5 घंटे और 30 मिनट की यात्रा के समय के साथ) में 55% औसत अधिभोग दर्ज किया गया और भोपाल-जबलपुर वंदे भारत एक्सप्रेस (4.5 घंटे की यात्रा) में औसत दर्ज किया गया। 32% ऑक्यूपेंसी पर भी किराए में कटौती पर विचार किया जा रहा है।
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फिलहाल यात्री को जेब ढीली करनी पड़ती है ₹एसी चेयर कार टिकट के लिए 950 रुपये और ₹इंदौर-भोपाल वंदे भारत ट्रेन के लिए एक्जीक्यूटिव चेयर कार की कीमत 1,525 रुपये है। इसी तरह नागपुर-बिलासपुर वंदे भारत एक्सप्रेस का एक्जीक्यूटिव क्लास का किराया है ₹जबकि चेयर कार की कीमत 2,045 रुपये है ₹1,075. इसकी लागत है ₹भोपाल से जबलपुर तक एसी कुर्सी के लिए 1,055 रुपये जबकि एक्जीक्यूटिव चेयर कार के टिकट की कीमत 1,055 रुपये है ₹1,880. हालाँकि, इसकी वापसी यात्रा में किराया अलग है। इसकी लागत है ₹एक एसी कुर्सी के लिए 955 रुपये और ₹एक्जीक्यूटिव चेयर कार के लिए 1790 रु.
रेलवे बोर्ड के पूर्व सदस्य (यातायात) श्री प्रकाश ने एचटी को बताया, “रेलवे को किसी रूट को शुरू करने से पहले उसकी मांग का आकलन करना चाहिए। अपने ग्राहकों का अध्ययन न करने से, वे अपना अधिभोग नहीं बढ़ा पाएंगे, जैसा कि छोटे वंदे भारत मार्गों में देखा गया है।
“रेलवे को यह भी समझने की जरूरत है कि अगर टिकटों की कीमत रोडवेज या रूट की अन्य ट्रेनों से अधिक महंगी होगी, तो लोग इन सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों में यात्रा करना पसंद नहीं करेंगे जो उनके गंतव्य तक पहुंचने में भी मदद नहीं कर रही हैं। तेज़,” उन्होंने आगे कहा।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने एचटी को बताया, “स्थिति की समीक्षा करने के बाद, बोर्ड का मानना है कि तीन से पांच घंटे की अवधि के लिए चलने वाली वंदे भारत सेवाओं की कीमतें कम होने पर अधिभोग दर अधिक होगी।”
उन्होंने कहा, “ज्यादातर वंदे भारत ट्रेनें 100% ऑक्यूपेंसी पर चल रही हैं, लेकिन उनमें से कुछ नहीं हैं, हमारा उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि उनमें भी अच्छा यात्री भार हो।”
उन्होंने कहा कि वंदे भारत की कुछ सेवाओं को लोगों ने अच्छी तरह से स्वीकार किया और पूरी तरह चल रही हैं। इसमे शामिल है; कासरगोड-त्रिवेंद्रम 183% सीट अधिभोग के साथ और इसके वापसी चरण में 176% अधिभोग, गांधीनगर-मुंबई सेंट्रल वंदे भारत एक्सप्रेस 134%, मुंबई सेंट्रल-गांधीनगर वंदे भारत एक्सप्रेस 129%, वाराणसी-नई दिल्ली वंदे भारत एक्सप्रेस 129% अधिभोग के साथ 128%, नई दिल्ली-वाराणसी वंदे भारत एक्सप्रेस में 124%, देहरादून-अमृतसर वंदे भारत एक्सप्रेस में 105%, मुंबई-सोलापुर वंदे भारत एक्सप्रेस में 111% और सोलापुर-मुंबई वंदे भारत एक्सप्रेस में 104% सीटें भरी हैं।
