नेपाल के विदेश मंत्री एनपी सऊद ने कहा कि नेपाल में बीआरआई परियोजना को अमल में नहीं लाया गया है.
काठमांडू:
नेपाल के विदेश मंत्री एनपी सऊद ने मंगलवार को नेपाल में चीनी राजदूत के उस दावे को खारिज कर दिया कि नेपाल में बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के तहत एक हवाई अड्डा बनाया गया है।
एफएम सऊद ने अंतर्राष्ट्रीय संबंध और पर्यटन समिति को संबोधित करते हुए दावों को खारिज कर दिया कि बीआरआई परियोजना को नेपाल में क्रियान्वित नहीं किया गया है।
चीनी राजदूत बार-बार दावा करते रहे हैं कि पोखरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण बीआरआई ढांचे के तहत किया गया था।
सऊद ने समिति की बैठक को संबोधित करते हुए चीनी राजदूत के दावे का खंडन करते हुए कहा कि नेपाल ने केवल समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और अब तक कोई ठोस योजना या पहल लागू नहीं की गई है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, चीन का यह बयान कि बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के तहत नेपाल में पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा उसकी प्रमुख परियोजना है, एक आश्चर्य के रूप में आया। नेपाल स्थित द काठमांडू पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, तब से, चीन द्वारा बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत नेपाल में एक के बाद एक परियोजनाओं को एकतरफा सूचीबद्ध करने के बाद नेपाल के राजनयिक हलकों में भ्रम की स्थिति पैदा हो गई है।
द काठमांडू पोस्ट की रिपोर्ट में निशान खातीवाड़ा ने लिखा, चीन ने नेपाल के प्रधान मंत्री पुष्प कमल दहल द्वारा नए हवाई अड्डे के उद्घाटन पर यह दावा किया। 22 जून को, नेपाल में चीनी राजदूत चेन सॉन्ग ने ट्विटर पर एक पोस्ट में लिखा, “नेपाल में वीचैट पे क्रॉस-बोर्ड भुगतान सेवा के उद्घाटन के लिए हार्दिक बधाई। वित्तीय कनेक्टिविटी में एक नया कदम, #BRI के तहत पांच “कनेक्टिविटीज़” में से एक पहल।”
इससे पहले, पिछले हफ्ते भी प्रतिनिधि सभा को संबोधित करते हुए नेपाल के विदेश मंत्री एनपी सउद ने स्पष्ट करते हुए कहा था, ”बीआरआई की परियोजना कार्यान्वयन योजना नेपाल और चीन के बीच चर्चा के चरण में है। बीआरआई के तहत नेपाल में एक भी परियोजना नहीं है।” क्रियान्वित किया जा चुका है। बीआरआई की परियोजना कार्यान्वयन योजना अभी भी विचाराधीन है,” काठमांडू पोस्ट ने बताया।
चीन और नेपाल के बीच संबंध हाल ही में शब्दों के आदान-प्रदान की गाथा बन गए हैं, जहां एक पक्ष का दावा है कि एक विशिष्ट परियोजना बीआरआई के तहत है, जबकि दूसरे पक्ष का कहना है कि यह नहीं है। विदेश नीति विशेषज्ञों के मुताबिक, इस भ्रम से नेपाल को कोई फायदा नहीं होगा।
2017 में बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव पर नेपाल और चीन के बीच रूपरेखा समझौते के बाद, नेपाल ने शुरुआत में इसके तहत कार्यान्वयन के लिए 35 परियोजनाओं को चुना था। बाद में, परियोजनाओं की कुल संख्या घटाकर नौ कर दी गई और सूची में पोखरा हवाई अड्डा शामिल नहीं था, जिसे बीजिंग ने अब बीआरआई के तहत रखा है।
2016 में, नेपाल सरकार ने बीआरआई का उल्लेख किए बिना पोखरा में एक नया हवाई अड्डा बनाने के लिए चीन के साथ 215 मिलियन अमेरिकी डॉलर के आसान ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए। चूंकि चीन बेल्ट एंड रोड पहल के तहत नेपाल में अपनी परियोजनाएं लगा रहा है, इसलिए दोनों देश इस बात पर स्पष्ट रूप से सहमत नहीं हैं कि बीआरआई परियोजनाएं ऋण आधारित होंगी या अनुदान आधारित।
रिपोर्ट में कहा गया है कि भले ही नेपाल अनुदान मांग रहा है, लेकिन नेपाल में तत्कालीन चीनी राजदूत होउ यांकी ने 22 अप्रैल को कहा कि बीआरआई में अनुदान और वाणिज्यिक ऋण दोनों शामिल होंगे। उन्होंने आगे कहा कि चीन नेपाल में जो कई परियोजनाएं विकसित कर रहा है, वे बीआरआई पहल के अंतर्गत आती हैं।
एफएम सऊद ने अंतर्राष्ट्रीय संबंध और पर्यटन समिति को संबोधित करते हुए दावों को खारिज कर दिया कि बीआरआई परियोजना को नेपाल में क्रियान्वित नहीं किया गया है।
चीनी राजदूत बार-बार दावा करते रहे हैं कि पोखरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण बीआरआई ढांचे के तहत किया गया था।
सऊद ने समिति की बैठक को संबोधित करते हुए चीनी राजदूत के दावे का खंडन करते हुए कहा कि नेपाल ने केवल समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और अब तक कोई ठोस योजना या पहल लागू नहीं की गई है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, चीन का यह बयान कि बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के तहत नेपाल में पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा उसकी प्रमुख परियोजना है, एक आश्चर्य के रूप में आया। नेपाल स्थित द काठमांडू पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, तब से, चीन द्वारा बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत नेपाल में एक के बाद एक परियोजनाओं को एकतरफा सूचीबद्ध करने के बाद नेपाल के राजनयिक हलकों में भ्रम की स्थिति पैदा हो गई है।
द काठमांडू पोस्ट की रिपोर्ट में निशान खातीवाड़ा ने लिखा, चीन ने नेपाल के प्रधान मंत्री पुष्प कमल दहल द्वारा नए हवाई अड्डे के उद्घाटन पर यह दावा किया। 22 जून को, नेपाल में चीनी राजदूत चेन सॉन्ग ने ट्विटर पर एक पोस्ट में लिखा, “नेपाल में वीचैट पे क्रॉस-बोर्ड भुगतान सेवा के उद्घाटन के लिए हार्दिक बधाई। वित्तीय कनेक्टिविटी में एक नया कदम, #BRI के तहत पांच “कनेक्टिविटीज़” में से एक पहल।”
इससे पहले, पिछले हफ्ते भी प्रतिनिधि सभा को संबोधित करते हुए नेपाल के विदेश मंत्री एनपी सउद ने स्पष्ट करते हुए कहा था, ”बीआरआई की परियोजना कार्यान्वयन योजना नेपाल और चीन के बीच चर्चा के चरण में है। बीआरआई के तहत नेपाल में एक भी परियोजना नहीं है।” क्रियान्वित किया जा चुका है। बीआरआई की परियोजना कार्यान्वयन योजना अभी भी विचाराधीन है,” काठमांडू पोस्ट ने बताया।
चीन और नेपाल के बीच संबंध हाल ही में शब्दों के आदान-प्रदान की गाथा बन गए हैं, जहां एक पक्ष का दावा है कि एक विशिष्ट परियोजना बीआरआई के तहत है, जबकि दूसरे पक्ष का कहना है कि यह नहीं है। विदेश नीति विशेषज्ञों के मुताबिक, इस भ्रम से नेपाल को कोई फायदा नहीं होगा।
2017 में बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव पर नेपाल और चीन के बीच रूपरेखा समझौते के बाद, नेपाल ने शुरुआत में इसके तहत कार्यान्वयन के लिए 35 परियोजनाओं को चुना था। बाद में, परियोजनाओं की कुल संख्या घटाकर नौ कर दी गई और सूची में पोखरा हवाई अड्डा शामिल नहीं था, जिसे बीजिंग ने अब बीआरआई के तहत रखा है।
2016 में, नेपाल सरकार ने बीआरआई का उल्लेख किए बिना पोखरा में एक नया हवाई अड्डा बनाने के लिए चीन के साथ 215 मिलियन अमेरिकी डॉलर के आसान ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए। चूंकि चीन बेल्ट एंड रोड पहल के तहत नेपाल में अपनी परियोजनाएं लगा रहा है, इसलिए दोनों देश इस बात पर स्पष्ट रूप से सहमत नहीं हैं कि बीआरआई परियोजनाएं ऋण आधारित होंगी या अनुदान आधारित।
रिपोर्ट में कहा गया है कि भले ही नेपाल अनुदान मांग रहा है, लेकिन नेपाल में तत्कालीन चीनी राजदूत होउ यांकी ने 22 अप्रैल को कहा कि बीआरआई में अनुदान और वाणिज्यिक ऋण दोनों शामिल होंगे। उन्होंने आगे कहा कि चीन नेपाल में जो कई परियोजनाएं विकसित कर रहा है, वे बीआरआई पहल के अंतर्गत आती हैं।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)