मई के अंत में ओस्लो से न्यूयॉर्क लौटने के बाद, हार्ले हेंड्रिक्स ने देखा कि उसका सूटकेस जिसमें अलेक्जेंडर मैक्वीन की कीमती पोशाक थी, कोपेनहेगन ले जाया गया था। डेनमार्क में भी सड़ रहे हैं: पनीर के पैकेट जिन्हें हेंड्रिक्स ने घर वापस लाने के लिए सूटकेस में भर दिया था। हालाँकि वह कोपेनहेगन नहीं गई थी, हेंड्रिक्स को पता था कि बैग वहाँ था क्योंकि, इन दिनों कई लोगों की तरह, उसने एक एयरटैग को अंदर छिपा लिया था। डेल्टा एयर लाइन्स इंक. ने पहले उसे बताया कि यह जॉन एफ. कैनेडी इंटरनेशनल में है, फिर डलास में। लेकिन ट्रैकर डेनमार्क से पिंग कर रहा था।
डेल्टा और उसके यूरोपीय साझेदार केएलएम को सूटकेस ढूंढने और उसे न्यूयॉर्क भेजने में एक सप्ताह लग गया। हेंड्रिक्स ने कहा, तब तक पनीर खराब हो चुका था। पुरानी काली मैक्वीन, जिसमें कई बार सफ़ाई के बाद भी सड़े हुए जार्ल्सबर्ग की दुर्गंध आ रही थी, को फेंकना पड़ा – चैनल और मिसोनी पोशाक और कश्मीरी स्वेटर के साथ।
“सब कचरा. हेंड्रिक्स ने कहा, ”इनमें से कुछ वस्तुओं को मैं कभी भी पूरी तरह से बदल नहीं पाऊंगा,” हेंड्रिक्स ने कहा, जिन्होंने वर्षों से नमूना बिक्री और सेकेंड-हैंड साइटों की खोज से अपनी अलमारी तैयार की है। “मुझे वास्तव में चैनल ड्रेस पसंद नहीं थी लेकिन अलेक्जेंडर मैक्वीन पसंद थी।”
हवाई यात्रा के महामारी के निचले स्तर से वापस लौटने, हवाईअड्डे पर अव्यवस्था और सामान के ढेर से व्यवस्था चरमराने के एक साल बाद, एयरलाइंस अभी भी इसे बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रही हैं। पिछले महीने ही, पूर्वोत्तर अमेरिका में तूफान के कारण एयरलाइन शेड्यूल में गड़बड़ी के बाद नेवार्क लिबर्टी से लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल तक बैग ढेर हो गए थे। एम्स्टर्डम के शिफोल हवाई अड्डे पर, एक दिन में लगभग 10,000 बैग खो गए, जिसके लिए केएलएम के मुख्य कार्यकारी अधिकारी मार्जन रिंटेल ने हब की पुरानी प्रणालियों को जिम्मेदार ठहराया।
इस बीच यात्री अधिक से अधिक संख्या में खुद को ब्लूटूथ डिवाइस से लैस कर रहे हैं, जिससे बैग-हैंडलिंग सिस्टम उजागर हो रहा है जो अक्सर ग्राहकों से एक कदम पीछे रहता है – और उद्योग पर इसे पकड़ने का दबाव डाल रहा है।
एयरलाइंस और बैगेज-हैंडलिंग फर्मों का कहना है कि वे ग्राहकों के सामान को खोने से बचाने के लिए पिछले साल की तुलना में बेहतर सुसज्जित हैं। उद्योग ट्रैकर्स को मौजूदा सिस्टम में शामिल करने की योजना पर भी काम कर रहा है, और प्रौद्योगिकी फर्मों से सहायता मांग रहा है। एक चुनौती एयरलाइंस और डिवाइस निर्माताओं के बीच अंतरसंचालनीयता के लिए एक मानक बनाना है – जो अंतिम समाधान के लिए एक प्रारंभिक बिंदु है।
उद्योग के मुख्य लॉबिंग समूह, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन में वैश्विक सामान संचालन के वरिष्ठ प्रबंधक गेटनेट टाय ने कहा, “एयरलाइनों के ट्रैकिंग डेटा को ब्लूटूथ ट्रैकर जानकारी के साथ पूरक करने में एक बड़ा लाभ है।”
वर्तमान बैग-हैंडलिंग तकनीक काफी हद तक बार-कोड आधारित है, जो वस्तुओं को उनकी यात्रा के दौरान रुक-रुक कर लॉग करती है, लेकिन लगातार नहीं। एयरलाइंस, हवाई अड्डों और ग्राउंड-हैंडलिंग फर्मों के बैक-एंड सिस्टम हमेशा एक-दूसरे से बात नहीं कर सकते हैं, जिससे वे टूटने के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं।
हेंड्रिक्स ने उसे ओस्लो से एम्स्टर्डम तक ले जाने के लिए केएलएम का उपयोग किया ताकि अमेरिका की डेल्टा उड़ान से जुड़ सके। डच एयरलाइन ने कहा कि उसे उस घटना पर खेद है जिसके कारण उसके कपड़े बर्बाद हो गए, और “गलत सामान का हर टुकड़ा बहुत अधिक है।” केएलएम ने कहा कि वह तकनीकी प्रगति की बारीकी से निगरानी कर रहा है, हालांकि यह खोए हुए सामान को ट्रैक करने के लिए एयरटैग तकनीक का उपयोग नहीं करता है क्योंकि डेटा केवल गोपनीयता कारणों से ट्रैकर के मालिक के साथ साझा किया जा सकता है।
डेल्टा, जिसने हेंड्रिक्स को उसके टिकट बेचे, ने भी माफ़ी मांगी। इसमें कहा गया है कि अपने आरएफआईडी-सक्षम सिस्टम के साथ, डेल्टा अन्य बड़े अमेरिकी वैश्विक वाहकों की तुलना में कम बार बैग खोता है।
एक बैग कई कारणों से भटक सकता है, हवाई अड्डे के वाईफ़ाई सिग्नल से लेकर एयरलाइंस के बीच स्थानांतरण में गड़बड़ी तक। शेड्यूल में व्यवधान से ढेर सारी समस्याएं हो सकती हैं, जैसे पिछली गर्मियों में अव्यवस्था या दिसंबर में साउथवेस्ट एयरलाइंस कंपनी में बड़े पैमाने पर रद्दीकरण।
अभी के लिए, ब्लूटूथ सिस्टम ऐप्पल एयरटैग, टाइल या सैमसंग स्मार्टटैग के उपयोगकर्ताओं को अन्य सक्षम डिवाइसों की रेंज में लगातार अपडेट प्रदान करके दबाव बढ़ाते हैं। हालाँकि यात्रियों को एयरलाइंस की तुलना में जल्दी पता चल सकता है कि उनका बैग कहाँ है, ग्राहक-सेवा डेस्क उस जानकारी तक नहीं पहुँच सकते।
एयरलाइंस की प्रतिक्रियाएँ हमेशा आश्वस्त करने वाली नहीं रही हैं। डॉयचे लुफ्थांसा एजी ने शुरू में सुरक्षा जोखिम के रूप में ब्लूटूथ उपकरणों पर प्रतिबंध लगाने की कोशिश की, लेकिन जल्दी ही पलट गया। और प्रत्येक हाई-प्रोफाइल ग़लती यात्रियों को Apple और टाइल निर्माता Life360 Inc. जैसे निर्माताओं के हाथों में धकेल देती है।
यिपिटडाटा के शोध निदेशक नैट हार्मन ने कहा, “एयरटैग की बिक्री वास्तव में ’22 के वसंत में तेजी से बढ़ने लगी, जो कि कोविड के बाद यात्रा वृद्धि शुरू होने के साथ मेल खाती है।”
यह जानना बहुत जल्दी होगा कि क्या एयरलाइनों ने पिछली गर्मियों में उत्पन्न हुई समस्याओं में सेंध लगाई है, जब खोया हुआ सामान उड़ान में देरी और रद्दीकरण में वृद्धि का उपोत्पाद था। परिवहन विभाग द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल के दौरान, अमेरिकी एयरलाइंस ने इस साल घरेलू उड़ानों में यात्रियों द्वारा चेक किए गए लगभग 0.62% बैग खो दिए, 2022 के पहले चार महीनों की तुलना में इसमें थोड़ा बदलाव आया है।
पिछले साल की अराजकता में एक बड़ा योगदानकर्ता महामारी के दौरान उद्योग द्वारा श्रमिकों की छंटनी के बाद श्रमिकों की कमी थी। एयरलाइंस, हवाई अड्डों और सामान संचालकों का कहना है कि उन्होंने कर्मचारियों की संख्या बढ़ा दी है, काम करने की स्थिति में सुधार किया है और कर्मचारियों को बनाए रखने पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है।
फिर भी, पाइलअप्स अनिश्चित नियमितता के साथ जारी रहते हैं। स्कॉट्समैन की रिपोर्ट के अनुसार, इस महीने एडिनबर्ग में व्यवधान के लिए ग्राउंड-हैंडलिंग स्टाफ और उपकरणों की कमी जिम्मेदार थी। यूके, फ़्रांस, स्विट्ज़रलैंड और बेल्जियम में श्रमिकों ने इस गर्मी में यातायात बाधित कर दिया है या और अधिक हड़ताल की धमकी दी है।
एम्स्टर्डम में, शिफोल ने कहा कि केएलएम के रिंटेल द्वारा वर्णित जून के अंत में सामान की अव्यवस्था ने विशेष रूप से स्थानांतरण उड़ानों को प्रभावित किया। हवाईअड्डे ने एक बयान में कहा, डच एयरलाइन के ग्राहकों का सारा खोया हुआ सामान अब उसके इच्छित गंतव्य पर भेज दिया गया है।
उन यात्रियों में से एक शे लॉसन थी, जिसके ठंड के मौसम के कपड़े एम्स्टर्डम में रखे हुए थे, जबकि वह आर्कटिक सर्कल की यात्रा पर थी। सूटकेस को अंततः उत्तर की ओर भेज दिया गया, लेकिन उसके बाद ही जब लॉसन पहले ही अटलांटा वापस जा चुका था। उसके चार दिन बाद इसने अपनी घुमावदार यात्रा पूरी की। उन्होंने कहा, ”यहां निराशा यह है कि किसी ने मुझे नहीं बताया कि उन्हें मेरा बैग मिल गया है।”
पिछले साल की विफलताओं के बाद, एयरपोर्ट ग्राउंड सेवाओं के सबसे बड़े प्रदाताओं में से एक, स्विसपोर्ट इंटरनेशनल एजी ने महत्वपूर्ण बिंदुओं और सुधार के तरीकों को देखने के लिए एक बैगेज “ज़ार” नियुक्त किया। मुख्य लोक अधिकारी क्रिस रेनर ने कहा, यह डिजिटल ट्रैकिंग को बेहतर बनाने के लिए ग्राहकों के साथ भी काम कर रहा है। एयरटैग निवेश का मूल्य होगा, लेकिन “एक संयुक्त प्रयास होना चाहिए,” उन्होंने कहा।
IATA के अनुसार, मंदी के दौरान तकनीकी खर्च पर भी असर पड़ा, यात्रा के दौरान सामान को कम से कम चार बार लॉग करना सुनिश्चित करने और प्रतिभागियों के बीच सूचना साझा करने को प्रोत्साहित करने की 2018 की पहल पर प्रगति धीमी हो गई।
व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली विमानन प्रौद्योगिकी के उद्योग के स्वामित्व वाले प्रदाता एसआईटीए के एशिया-प्रशांत क्षेत्र के प्रमुख सुमेश पटेल ने कहा, “फिलहाल सबसे बड़ी चुनौती यह है कि एयरलाइंस और हवाई अड्डे जानकारी को अधिक पारदर्शी तरीके से कैसे साझा करते हैं।” “मुझे नहीं लगता कि प्रौद्योगिकी या समाधान के मामले में कोई कमी है, एकमात्र समस्या सहयोग है।”
एसआईटीए एक ऐसा उत्पाद पेश करता है जो खोए हुए सामान का पता लगाने को केंद्रीकृत करता है और यात्रियों को कुछ उपकरण प्रदान करता है। यात्रा बीमा की पेशकश करने वाली बर्कशायर हैथवे इंक और एयरहेल्प जैसी कंपनियां भी हैं, जो रिफंड और मुआवजा हासिल करने में सहायता प्रदान करती हैं।
IATA के Taye के अनुसार, एयरलाइंस यह भी चाहती है कि टेक कंपनियां ग्राहकों को बेहतर ढंग से समझाएं कि ब्लूटूथ ट्रैकर हमेशा नवीनतम जानकारी नहीं देते हैं – जिससे एयरलाइन की लागत बढ़ जाती है और ग्राहक-सेवा सिरदर्द पैदा होता है।
Apple और Life360 ने कोई टिप्पणी नहीं की। सैमसंग ने कहा कि लगभग 11% उपयोगकर्ताओं ने अपने स्मार्टटैग डिवाइस को सामान-ढूंढने वाले मोड पर सेट कर दिया है। कंपनी की कोई और टिप्पणी नहीं थी।
ब्लूमबर्ग न्यूज को दिखाए गए एयर फ्रांस-केएलएम यूनिट के एक संदेश के अनुसार, केएलएम ने हेंड्रिक्स को बर्बाद हुई वस्तुओं के मुआवजे के रूप में $109 की पेशकश की।
एक्जीक्यूटिव इवेंट्स की 54 वर्षीय निर्माता को ज्यादा उम्मीद नहीं थी, क्योंकि उन्होंने अपने लिए और उपहारों के लिए नकदी के साथ पनीर खरीदा था, और मैक्क्वीन के लिए अपनी रसीद को काफी पहले ही खत्म कर दिया था, जिसे अग्रणी डिजाइनर की मृत्यु के कुछ समय बाद ही खरीदा गया था। 2010 में। फिर भी, उसने कहा कि वह निराश थी।
हेंड्रिक्स ने कहा, “मैं वास्तव में देख सकता था कि मेरा बैग कहाँ था और फिर भी किसी ने नहीं सुना या उसे पकड़ नहीं लिया।” “मैंने इसके बाद चार और एयरटैग खरीदे हैं।”
–अल्बर्टिना टॉर्सोली, मैरी श्लैंगेंस्टीन, सुप्रिया सिंह, मार्क गुरमन और सोही किम की सहायता से।
(18वें पैराग्राफ में यूरोपीय हमलों के बारे में अपडेट)
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