केंद्र सरकार राष्ट्रीय राजमार्गों को गड्ढा मुक्त करने के लिए 'व्हाइटटॉपिंग टेक्नोलॉजी' का उपयोग करने की योजना बना रही है। यह क्या है?

मंत्रालय ने 22 अगस्त को जारी एक बयान में कहा, “भारत में वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्गों (एनएच) का नेटवर्क लगभग 1.46 लाख किलोमीटर लंबा है। चूंकि हम अधिक से अधिक 2/4/6 लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे का निर्माण कर रहे हैं, इसलिए पुरानी संपत्तियों की मात्रा बढ़ रही है, जिसके लिए पुनर्वास की आवश्यकता है ताकि उनका जीवन और बढ़ाया जा सके। लचीला फुटपाथ पुराने एनएच नेटवर्क का सबसे महत्वपूर्ण और सबसे बड़ा घटक है। लचीले फुटपाथ के लिए कई पुनर्वास/सुदृढ़ीकरण तकनीकें/उपचार उपलब्ध हैं और व्हाइट टॉपिंग उनमें से एक है।”

मंत्रालय के आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई) के तहत व्हाइटटॉपिंग का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जा रहा है। मार्च 2022 तक, राष्ट्रीय ग्रामीण अवसंरचना विकास एजेंसी ने व्हाइट टॉपिंग के लिए 4,831 किलोमीटर लंबी सड़कों को मंजूरी दे दी थी। 2016 से, बीबीएमपी ने अपनी सड़कों के लिए इस तकनीक को लागू किया है, विशेष अवसंरचना परियोजना अनुदान के तहत बेंगलुरु में चुनिंदा सड़कों पर ध्यान केंद्रित किया है।

व्हाइटटॉपिंग तकनीक क्या है?

व्हाइटटॉपिंग एक ऐसी तकनीक है जिसे पीएमजीएसवाई के तहत व्यापक रूप से अपनाया जाता है, जो पारंपरिक कंक्रीट फुटपाथों की तुलना में बेहतर सेवाक्षमता, विस्तारित सेवा जीवन, कम जीवन-चक्र लागत और बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करती है। यह खराब जल निकासी वाली सड़कों में चल रहे रखरखाव के मुद्दों को संबोधित करने के लिए एक प्रभावी दीर्घकालिक समाधान है।

इस तकनीक में मौजूदा बिटुमिनस सड़कों के ऊपर पोर्टलैंड सीमेंट कंक्रीट (पीसीसी) ओवरले लगाना शामिल है। हालांकि व्हाइटटॉपिंग की शुरुआती लागत लचीले ओवरले से ज़्यादा हो सकती है, लेकिन यह फुटपाथ के जीवन चक्र के दौरान लागत प्रभावी और किफायती विकल्प साबित होता है।

इसके क्या लाभ हैं?

– व्हाइटटॉपिंग तकनीक में मौजूदा बिटुमिनस फुटपाथ के ऊपर कंक्रीट का आवरण लगाना शामिल है। मंत्रालय ने कहा कि इस दृष्टिकोण से कई लाभ मिलते हैं, जिसमें फुटपाथ का जीवनकाल 20-25 साल तक बढ़ाना भी शामिल है।

– यह अपने डिजाइन जीवन के दौरान लेन बंद होने की आवृत्ति को भी कम करता है और बिटुमिनस ओवरले की तुलना में कम जीवन-चक्र लागत प्रस्तुत करता है। इसके अतिरिक्त, यह तकनीक उच्च वर्षा वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त एक टिकाऊ पहनने योग्य कोर्स प्रदान करती है। कंक्रीट का हल्का रंग प्रकाश परावर्तन को बढ़ाता है, कम गर्मी को अवशोषित करता है, और शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव को कम करने में मदद करता है।

– मौजूदा बिटुमिनस फुटपाथों पर व्हाइटटॉपिंग पारंपरिक बिटुमिनस ओवरले विकल्प की तुलना में कई अतिरिक्त लाभ प्रदान करती है। कुछ लाभ निम्नलिखित हैं:

• बिटुमिनस ओवरले की तुलना में व्हाइटटॉपिंग से लम्बा जीवन, कम रखरखाव, कम जीवन-चक्र लागत और पर्यावरणीय लाभ मिलता है।
• बिटुमिनस ओवरले तेजी से अपनी उपयोगिता खो देते हैं, और प्रत्येक क्रमिक ओवरले के बाद इनका जीवनकाल कम हो जाता है। व्हाइटटॉपिंग बिटुमिनस फुटपाथों में होने वाली गड्ढों और दरारों जैसी विकृति संबंधी समस्याओं का प्रतिरोध करती है, खासकर गर्म जलवायु में।
• यदि इसे ठोस आधार पर बिछाया जाए, तो यह मौजूदा बिटुमिनस फुटपाथों की संरचनात्मक क्षमता में सुधार करता है, जिससे संरचनात्मक संकट कम होता है। बिटुमिनस सतहों की तुलना में, इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और इसके परिणामस्वरूप सड़क कम बंद होती है।
• बजट की कमी और उच्च यातायात के प्रबंधन के लिए लागत प्रभावी, भारतीय परिस्थितियों के लिए प्रासंगिक। बिटुमिनस फुटपाथों में गड्ढों को प्रभावी ढंग से भरता है क्योंकि कंक्रीट अधिक कठोर होता है और उच्च तापमान पर अधिक सुसंगत होता है।
• बिटुमिनस सड़कों की तुलना में कंक्रीट सड़कों पर वाहन कम ईंधन की खपत करते हैं।